Tõstukile paigaldatud tõstuk on kaubanduslikule veoauto šassiile ehitatud poomtõstuk, mida kasutatakse töötajate ja tööriistade tõstmiseks töökõrgusesse kohtades, kus puudub püsiv juurdepääsukonstruktsioon. Venemaal, kus teed soolatakse novembrist aprillini ja talvehommikud on alla -25 kraadi C, ilmneb erinevus tavalise impordi ja korralikult lokaliseeritud masina vahel juba esimesel töökuul – ja lõpuks ka rendifirma tellimuste raamatus.
Klient ja masinad, mida ta juba kasutab
Hr Vassili juhib Moskvas seadmete rentimise ettevõtet, mille pargis on üle 50 masina – tõstukid ja kraanad. Ta käskis kõigepealt36 mja45 mmeilt ISUZU šassiile ehitatud tõstukiplatvormid, mis on ehitatud pigem tema enda spetsifikatsioonide kui meie standardse ekspordikonfiguratsiooni järgi. Nüüd on ta esitanud kordustellimuse viiele kõrgemale 45 m, 56 m ja 60 m töökõrgusele. Enne selle tellimuse kättesaamist tasub kirja panna, mida esimesel partiil tegelikult muudeti – sest see selgitab, miks masinad rohkema eest tagasi tulid.
Mis oli kohandatud,ja miks
Kolm tema nõuet ei kuulunud meie standardehitusse. Kõik kolm olid suunatud samale probleemile: masina kasumlikkuse hoidmine läbi Venemaa talve.
1. Kogu keha kaitsekile Iga värvitud paneel – poom,
šassii küljed, plaadimängija korpus, korv – pakiti enne saatmist. Kile imab endasse selle, mis muidu otse värvi sisse läheks: teepuru, libedusetõrjesoola, ketijäljed rööbaste ja maanteede laadimisel ning igapäevase rentimise korduvaid koputusi. Masina puhul, mis läheb igal nädalal erinevasse kohta, ei ole kosmeetiline kahjustus kosmeetiline probleem – see vähendab edasimüügiväärtust ja tõrjub üksused varakult masinapargist välja.
2. Šassii vahakate Alus ja šassii raam töödeldi vahapõhise korrosioonivastase kattega.
Venemaa teedel on see kõige väärtuslikum lisand, mida saate teha. Novembrist aprillini laotatud sool istub kogu talve raamil ja tehase värvikile omaette seda ei takista. Vahakate jõuab õmbluste, õõnsuste ja poldipeadeni, mida värv kunagi ei kata, ning see on põhjus, miks raam on ka pärast täishooaega terve.
3. Kinnine juhikabiin kliimaseadmega
Mitte varikatus – täielikult suletud, soojendusega ja konditsioneeriga kabiin. Suvel muutub avatud platvorm kasvuhooneks ja operaatori vahetus lüheneb. Talvel, miinus kahekümnega, on avatud platvorm kasutuskõlbmatu kauem kui paar minutit. Kabiin muudab masina hooajalisest varast aastaringseks ja aastaringne vara on ainus tüüp, millega rendifirma raha teenida saab. Šassii ise on loo teine pool. ISUZU on platvorm, mida enamik Venemaa operaatoreid juba oskab teenindada, mis on olulisem kui ükski spetsifikatsioon, kui masin asub lähimast linnast 400 km kaugusel ja kliendi meeskond peab seda ise käigus hoidma. Näete meie ehitatud ISUZU-põhiseid 36 m ja 45 m konfiguratsioone36 m ISUZU sõidukile paigaldatud platvormja45 m tõstuki tõstuk ISUZU šassiil.
Miks need muutused on Venemaal olulised,
ühes tabelis Seisukord Venemaal Mida see teeb standardmasinaga Mida me nendesse seadmetesse sisse ehitasime Maanteesool, novembrist aprillini Istub kogu talve raamil ja poom; tehasevärv üksi seda ei peata Kogu kere kaitsekile pluss šassii vahakate raamil ja põhjal Talvehommikud alla -20 kraadi C Avatud platvorm on kasutuskõlbmatu üle mõne minuti korraga Täielikult suletud, soojendusega juhikabiin Suvine kuumus suletud kabiinis Juhi väsimus, lühemad efektiivsed vahetused Konditsioneer ehituse osana, laastukett, mitte lisavarustus kahju igal liigutusel Kaitsekile võtab kahjustuse värvi asemel ära. Ükski neist pole eksootiline tehnika. See on erinevus tootmisliinil oleva tarnimise ja ellujäänu saatmise vahel, kuhu see läheb.
Mida see tema äri heaks tegi
36 m ja 45 m üksused läksid otse tema autoparki ja neist said tema omad kõige populaarsemad masinad. MeieSeptembrikuu tarnearuanne selle kliendi kohta, Ettevõte teatas umbes 20-protsendilisest ärimahu kasvust pärast masinate kasutuselevõttu – mis rendioperaatori jaoks tähendab enamasti üht: üksused olid kohapeal väljas, selle asemel, et istuda õues, oodates osi või ilma. 36 m tarne on kirjasKohandatud 36 m õhutööplatvorm tarnitakse Venemaa kliendile,ja 45 m ISUZU GIGA konfiguratsiooni on kirjeldatudUus kohandatud 45 m ISUZU GIGA õhusõiduk Venemaa karmidesse oludesse. Oleme varem samale turule tarninud ka teisi šassii – vaadake Venemaale saadetud kohandatud 80-tonnist Volvo šassiikraanat, et näha sama lähenemisviisi raskemat näidet. Järgmine tellimus: 45 m, 56 m ja 60 m Vassili plaanib nüüd järeltellimust viiest seadmest kõrgematel töökõrgustel - 45 m, 56 m ja 60 m. 45 m jätkab konfiguratsiooni, mida ta juba juhib ja usaldab. 56 m ja 60 m tõstavad autopargi kõrgemale kõigest, mis tema hoovis praegu asub, mis rendifirma jaoks tähendab ligipääsu teistsugusele tööklassile: kõrghoonete fassaaditööd, kõrgete ehitiste tööstushooldus ja taristuprojektid, kuhu tavaplatvorm lihtsalt ei ulatu. Meie praegune kataloog hõlmab 30 m kuni 45 m pikkuseid veoautodele paigaldatud platvorme, kusjuures 36 m ja 45 m on Venemaa turul kõige nõutumad. Saate võrrelda kogu valikut lehelveoautomonteeritud tööplatvormlehel. Üle 45 m kõrgused üksused on valmistatud eritellimusel ning 56 m ja 60 m kõrgused selles järjekorras on täpselt sellised – valmistatud eritellimusel, samade talviste spetsifikatsioonide järgi nagu esimene partii. Ostjatele, kes võrdlevad veoautole paigaldatud platvormi iseliikuva masinaga, on kompromissiks mobiilsed tõstetavad tööplatvormid (MEWP): kuidas valida tüüpide vahel. Operaatorid, kes soovivad veoautole paigaldatava asemel iseliikuva seadme suuremat ulatust, saavad võrrelda meie 16–28 m nooletõste valikut.
Korduma kippuvad küsimused
Millist šassiid kasutavad 36 m ja 45 m kõrgused tõstukid?
Mõlemad üksused on ehitatud ISUZU šassiile. See on platvorm, mida enamik Venemaa rendioperaatoreid juba oskab kohapeal teenindada, mis on oluline, kui masin on lähimast linnast kaugel ja kliendi enda meeskond peab seda käigus hoidma. Kas mis tahes mudelile saab lisada kinnise kabiini ja kliimaseadme? Jah. Suletud, soojendusega ja konditsioneeriga kabiin on meie veoautodele paigaldatav valik, mitte ainult ühe mudeli modifikatsioon. Täpsustage see tellimisetapis ja see paigaldatakse tehases, mitte kohapeal. Mis on šassii vahakate ja miks see on oluline? Šassii vahakate on vahapõhine korrosioonivastane töötlus, mida kantakse raamile ja kerealusele. See ulatub õmbluste, õõnsuste ja poldipeadeni, mida värv kunagi ei kata. Novembrist aprillini soolatud teedel on vahe hooaega vastupidava raami ja teisel või kolmandal talvel roostetama hakkava raami vahel. Millised töökõrgused on saadaval? Meie kataloog hõlmab 30 m kuni 45 mveoautole paigaldatud tõstukiplatvorms, 36 m ja 45 m kõige nõutumad Venemaal. Kõrgused üle 45 m, sealhulgas 56 m ja 60 m ühikud selles järjekorras, on ehitatud pigem tellimuse järgi, mitte laos. Kas tarnite Venemaale tõstukeid? Jah, ja me tarnime neid korduvalt. Sertifitseerimisnõudeid käsitletakse mudelite kaupa – EAC-sertifikaadiga üksused tarnitakse sertifikaadi numbritega ja ülejäänud mudelite puhul on sertifitseerimine pooleli. Küsige meilt teie pakutava täpse konfiguratsiooni sertifikaadi olekut.
Kas plaanite sarnast tellimust?
